日产皮卡柴油四驱国六!柴油!四驱!新款锐骐6到底有多6?

娱乐频道 2020-02-14164未知admin

  最近皮卡市场迎来爆发,全新皮卡车型越来越多,传统皮卡企业也在加快步伐抢占市场。郑州日产锐骐6就在这个节点迎来了改款,满足国六标准,主打柴油四驱,明显要继续扩大市场占有率。这次我跟新款锐骐6有两天的全接触,上山又下乡,对于皮卡的强大有了深切体验。

  郑州一片平坦,何处寻山?这难不倒我们,隔壁的新乡市有大量的野山,怎么爬也爬不完。皮卡的最大活动空间还是在广阔的农村,我将整趟行程定义为上山下乡,这些恰好也能让我知道新款锐骐6究竟有多6。

  上山是个粗活,而且还是个力气活,离地间隙高也不一定能过。这样一筛选,在城市大暖炉中长大的城市SUV太娇嫩, 被自动过滤;有强大越野能力的比如虎

  揽胜)这些车型,就像是健身里的肌子,让他们上山也有点格格不入。皮卡无疑是最佳选择,这次试驾新款

  上山不同于一般的走泥,山坡上停下来要大扭矩把车往上拽。新款锐骐6皮卡采用的发动机简直就是专门为上山打造的。来自雷诺日产联盟的2.3T发动机代M9T,最大功率120kw,峰值扭矩380Nm,功率看起来不怎么样,但柴油机的大扭矩才是上山的最大助力。

  这是雷诺日产联盟的柴油机技术,除了新款锐骐6之外,雷诺的很多款车型都用了这款发动机,同系列机型是欧洲的主打发动机。这款发动机究竟有多强?用郑州日产动力研发工程师的线T是国内同级最强柴油发动机,没有之一!

  这是雷诺日产联盟M9T发动机在中国的首次亮相,可以看出郑州日产对新款锐骐6皮卡的重视程度。郑州日产的工程师没有吹牛,这款发动机目前确实没有对手。随着M9T动力的加入,新款锐骐6皮卡的动力竞争力瞬间高出所有对手一截。

  动力强也要有出色的传动系统才能把这些扭矩传到四个车轮。两驱显然不行,日产皮卡柴油四驱再大的力传过来,如果轮胎抓地力,那也只能将地面挠个大坑而已。

  新款锐骐6的四驱采用非常传统的结构,拥有爬山最需要的低速四驱,而且还有伊顿差速锁帮助车辆更快脱困。最终在这套四驱的帮助下,新款锐骐6俨然一个爬山小能手,什么样的坡都不再线、能应对尖石的轮胎

  鱼与熊掌不可兼得,现在的城市SUV基本都喜欢配大尺寸轮圈,几乎清一色极小扁平比,这样做的好处是更帅气,轮胎支撑更好,有更好的操控能力。但带来的效果是轮胎缓冲力不够,应对坚硬的山石容易受损。

  新款锐骐6的轮胎扁平比达到了70,整个胎壁非常厚,应对烂的冲击游刃有余,而且因为要装货的缘故配备了比较刚硬的钢板弹簧悬挂,这个厚胎就有了另外一个作用,能进一步对抗冲击,增加舒适度。

  就算厚胎每天走那么多的石头也难保不出意外,所以新款锐骐6新增了胎压监测系统,这样一来就更保险了。日产皮卡柴油四驱

  一天到晚爬山显然不符合一台皮卡的全用车场景,毕竟哪怕你是一个土豪,家里包了一整片山脉。也得下乡去采购树苗化肥什么的,这是重要的生活场景。

  我们这次下乡倒是没有真正这么深入体验生活,而是去到黄河边的一片野滩采风拍照,对于一乡的皮卡来说,同样需要几个硬件才能称之为好皮卡。

  人靠衣装马靠鞍,汽车也是如此。新款锐骐6的外形变动其实不大,但车头的LED大灯还是显得炯炯有神。

  主打的蓝色风格在一众皮卡中很有辨识度,新车调整了后保险杠的高度,并且新增了更加实用的长货箱车型。

  在中国皮卡市场,论市占率长城、江铃和郑州日产应该是前三的存在。但论产品品质的口碑,日产皮卡柴油四驱锐骐6恐怕是最牛的,看看大量部门的工作车就知道究竟有多受欢迎。

  坐进车内,如果不说这是一台皮卡车型,新款锐骐6的内饰你可能会误以为进入了轿车,双色配色的拼搭,加上大量软质材质的应用让这台车不像印象中的传统皮卡。

  城市道拥堵异常,但胜在有秩序。乡间道度确实大,但难保人不在上晒片谷子,搬个石墩挡,这个时候用强大的四驱系统碾过去显然不合适。

  新款锐骐6新增了M全景影像系统,可以随时调出来查看周边的状况,走街串巷毫无压力。其实全景影像系统在十万级SUV上非常常见,但对于十万级的皮卡而言,这是个不寻常的好装备。

  走街串巷经常要经历走走停停的状态,新款锐骐6的出色低扭让起步非常轻快。哪怕你是个新手也不太需要担心熄火,手脚不那么精细最多会开得顿挫一点,因为柴油机强大的扭矩,这台车对新手是很友好的。如果需要超越在上慢行的“大爷车”,一脚油门印下去之后的动力响应够快,瞬间超车毫无难度。

  相信很多人坐过钢板弹簧悬挂的老皮卡,铺装面碰到个减速带能把人给弹起。但新款锐骐6没有这个问题,依靠郑州日产多年的皮卡经验,硬是将钢板弹簧悬挂做出了扭力梁的水准,日常乘坐的舒适性也有。

  况且郑州日产也是如假包换的日产出品,日产汽车最出名的就是像“沙发”一样的舒适营造,新款锐骐6继承了这个优点,座椅松软有包裹感,坐进去非常舒服。

  不要以为皮卡拖着个大斗就会很吵,实际哪怕开到120km/h,新款锐骐6的车内也没有扰人的噪音,跟开城市SUV没有什么两样。

  以我们镇为例,全镇是没有加油站的,要加油得去20km开外的隔壁镇,往返就要40多公里。在更偏远广阔的地方,这个往返距离可能放大到100km左右,这时一台省油的皮卡就显得非常重要。

  有人说四驱天生跟省油矛盾,那也得分车,柴油车就能打破这个魔咒。第一天我开着新款锐骐6主要跑山,加上况拥堵,车显油耗为8.2L/100km;第二天的主要线变成了国道,比较多红绿灯,况相对顺畅,这时候车显油耗只要7.6L/100km;如果是一顺畅的线km的油耗我也不会觉得奇怪。

  目前中国皮卡市场竞争其实也日渐激烈,各大品牌都在挖空心思想要抢夺市场份额。但不得不承认新款锐骐6这回打中了所有竞争对手的“三寸”。要知道很多同级对手的柴油发动机还停留在国五,技术相比柴油机应用最广泛的欧洲也有差距。郑州日产直接拿来自雷诺日产联盟的国六柴油发动机,这对同级对手堪称一次降维打击。

  最终的结论很明晰。郑州日产新款锐骐6拥有强大四驱,拥有良好质量口碑的同时,还能搭载同级最先进国六柴油发动机,在三大件上可谓一骑绝尘。如果你想要买一台可靠耐用的柴油四驱皮卡,郑州日产新款锐骐6就是最好的选择,没有之一。

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